Bienvenue à bord de la Dam's mobile ! ! !
Carte d'identite :
| Nom : | La Dam's mobile |
| Surnom : | Ma chiotte, ma caisse, le tracteur… |
| Nationalite : | Apatride (personne n'en veut) |
| Sexe : | Je crois que c est une fille, mais je suis pas sûr |
| Lieu de naissance : | Quelque part en allemagne |
| Date de naissance : | Ete 80 (avant JC) |
| Kilometrage : | Environ 228 000 kilometres (dont 150 000 de routes defoncees) |
| Esperance de vie : | Tant que les stations services vendront du liquide de refroidissement |
Principaux organes :
Moteur :
- agencement de pieces metalliques destine à reveiller les voisins quand je rentre tard,
| - a pour activites principales : | la production de chaleur (voir refroidissement) |
| la production de gaz nauseabonds (voir ozone) | |
| La production de vibrations dans l'habitacle (voir habitacle) |
- omnivore, se nourrit de substances diverses et variees (gasoil, huile, liquide de refroidissement, liquide de freins,moustiques…)
- sert accessoirement à propulser l'ensemble du vehicule (voir performance)
Frein :
- dispositif permettant de reveiller les voisins lorsque le moteur a ete tenu en echec (par des boules Quies particulierement resistante par exemple…)
- circuit mecanique sous pression, me permettant d'atteindre un niveau d'adrenaline cinq fois superieur a la normale lorsqu'une vraie voiture freine devant moi
- m'oblige à demonter la roue avant gauche tous les 2000 kilometres pour changer la plaquette de frein exterieur (c'est la seule qui fonctionne a peu pres)
Circuit de refroidissement :
-circuit sous pression capable de passer subitement sous tres haute pression:
description du phenomene :
1 je roule pied au plancher pour aborder une côte par exemple (voir performance)
2 ma petite aiguille de temperature grimpe aussitot en zone rouge
3 je mets le chauffage et la ventilation a fond pour absorber l'exces de chaleur
4 si la temperature du moteur ne baisse pas (il fait deja 30 degree dans l'habitacle), je m arrete
5 je descends, j'ouvre le capot et je regarde tranquillement le liquide de refroidissement s'echapper par le vase d'expansion
6 quand c est fini, je remets du liquide (plusieurs litres), je reparts
7 je m arrete a la premiere station service pour racheter un bidon
- ce qui a pour consequence
- de casser ma moyenne horaire deja pas terrible
- d'enrichir les stations services et de vider mon portefeuille
Habitacle :
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Concernant le confort, ca repond a votre question je pense.... Mais en fait, a part : - le manque de maintien du siege qui me fait glisser vers le volant a chaque 'ralentissement' - la paille du siege qui me pique a travers mes vetements (et les detruits par la meme occasion) - la disposition ergonomique de la ceinture qui me cisaille le cou - ceinture qui d'ailleurs a la manie de sauter toute seule de son verrou - l'absence d'appuie-tete qui m'assure le coup du lapin en cas de choc arriere On est pas trop mal installé !!! |
| Concernant le 'cockpit', vous aurez remarque : - la taille particulierement imposante du volant (je sais, ca fait un peu autobus) - le noir omnipresent, c'est a dire carbonisation des doigts assuree en ete |
- l'absence du vide poche conducteur - les kilometres de fils electriques qui courent partout (ceux d'origine et les 'autres') |
Enfin et surtout LE bouton magique, cercle de rouge sur la photo, sans
lequel mon tracteur aurait rendu l'ame depuis longtemps... |
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la commande manuelle de ventilateur performance :
| vitesse de pointe actuelle : | 110 km/h compteur (au dela voir refroidissement) |
| record de vitesse absolu : | 135 km/h compteur lors d'une course memorable avec une 2CV, et j'ai gagne (je sais, contre une citroen on gagne toujours, mais bon) |
| puissance : | 54 chevaux a l'origine, 5 ou 6 a l'heure actuelle |
| capacite a gravir une côte : | tres faible, au dela de 4% de côte, l usage de la ventilation est fortement recommande (voir refroidissement) |
| capacite de ralentissement (on peut pas appeler ca du freinage) : | decroit de maniere exponentielle en raison inverse du carre de la vitesse, avec une propention marginale a pas freiner du tout quand il pleut. |
| consommation de gasoil : | 5-6 litres au 100 (soit autant qu'une AX sauf qu'une AX n'atteint jamais les 200 000 kilometres |
| consommation de liquide de refroidissement en ete : | entre 1 et 3 litres au 100 suivant le nombre de côtes |
| environnement : | participe activement à la destruction de la couche d'ozone |
| dturquin@caramail.com |
Page mise en place le 30 Octobre 1999 --- Derniere mise
a jour le 02 Fevrier 2000
Desole pour l'absence d'accents sur les 'e' mais je travaille sur un clavier finlandais et
c est dur...